夜色沉寂,万籁俱静,灯火辉煌的城市早已进入梦乡,有一群“塑型师”正逆向而行,开始了一天的忙碌,他们要利用夜间天窗点的时间,对钢轨进行“整形打磨”,提高轨道平顺性,为万千旅客打造安全舒适的旅途。
4月19日00:00,西宁工务机械段打磨车间岔磨工区的钢轨“塑型师”们驾驶着CMC-20型道岔打磨列车,准备前往今天施工地点——西宁高速场进行道岔打磨作业。让我们跟随记者的镜头,沉浸式感受钢轨“塑型师”的火树银花之夜。
钢轨在列车运行密度大、高速等条件的冲击下,很容易产生波磨、肥边、接头不平顺等问题,影响列车运行安全。钢轨的有效打磨可及时消除钢轨表面病害,修复好轮轨关系,从而延长钢轨使用寿命,减少列车通过时的振动和晃车现象。
“线路已封锁,天窗命令已下达,可以进行施工。”00:30,施工负责人郭光通过对讲机下达“天窗”命令。随着命令下达,各号位纷纷忙活了起来,放置打磨小车、输入参数、启动砂轮,一系列准备工作一气呵成。作业开始了,只见操作人员张旭全神贯注,紧盯线路、精确下刀,磨石与钢轨接触的瞬间,钢轨打磨车犹如脚踏“风火轮”哪吒,脚下不断喷出璀璨火花。一遍打磨过后,对讲机中响起“2车,1车已交权,1车巡视完毕,巡视正常,人员到齐可以开始作业”。随着一声鸣笛,打磨列车再一次踏上征程。施工负责人郭光说:“我们的工作主要就是在于一个‘精’字,在外人看来可能是没有什么,但是我们要把这零点几毫米守好了,才能保证列车在铁道线上能够平稳安全运行。”
为保障此次打磨施工任务顺利开展,岔磨工区根据施工计划合理安排作业地点,并对打磨方案进行了优化,对同一打磨角度、不同区段的线路尽量安排一起进行打磨,减少车辆来回移动放车、收车的作业时间,提高了作业效率。针对钢轨打磨过程中粉尘较大,易污染液压系统和堵塞阀芯,从而危及作业、行车安全等问题,工区在日常清洁保养中安排专人负责,确保岔磨车动力间、作业装置的日常吹尘及清洁工作落实到人。通过加强日常检查保养,及时发现问题消除设备隐患,保障了设备的正常运转。
4:00,经过数个小时的作业,当日完成了2组道岔的打磨,经线路主管单位验收,质量合格。截至目前,打磨车间岔磨工区已完成道岔26组,线路14.414公里,顺利完成兰新客专道岔修理打磨施工任务。