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【海西州】格尔木“白色的海洋”让青藏铁路精神永绽光芒

来源:青海新闻网       作者:    发布时间:2024-09-24 07:20    编辑:管理员         

  (记者 孔令磊 报道)达布逊,蒙古语意为“白色的海洋”。中国铁路青藏集团-🔥beat365亚洲官方网站-最新下载App Store格尔木工务段达布逊线路工区位于柴达木盆地闻名遐迩的察尔汗“万丈盐桥”中端、察尔汗盐湖的东北部。

  一提起达布逊线路工区,青藏线上干部职工没有不知道的,因为它是青藏铁路精神的发源地。这里海拔近3000米,气候常年干燥寒冷、盐碱风肆虐,常年夹杂着矿物质的盐碱风不停地扑打着这里每一个人的脸庞,极目望去四野白茫茫的一片。

迎送列车。格尔木工务段供图

  9月22日,“看青海文化”2024书画名家+媒体采风团一行走进察尔汗盐湖,来到达布逊线路工区与铁路职工深入交流,聆听他们讲述那些艰苦创业的故事。

  达布逊线路工区现有职工22名,平均年龄28岁,担负着青藏线辖区共计52公里上下行正线和5股道及18组道岔的维修保养任务。因为管内水害和盐渍土路基病害并存,尤其是处在万丈盐桥盐渍土路基上的线路设备基础薄弱、病害频发,其养护维修占工区百分之八十的工作量,是青藏线西格段作业条件和生活环境较为艰苦的地方之一。

  据这里的老职工介绍,当年铁道兵留下的家当有三排平房、一个菜窖和一个水窖,工友们重新整修一番继续使用。地下都是盐卤水,不能做日常用水,粮、菜、水等生活必需品都要从格尔木运送过来,一周送一次,蔬菜放在菜窖里,淡水储存在水窖中。在这里能吃上新鲜菜、洗上个热水澡,就像是过年。

维修铁路线路。格尔木工务段供图

  然而,生活上的艰苦都不算艰苦,工作的艰难才是艰难。达布逊线路工区守护的这段铁路,冬天是冻土地带,夏天会翻浆冒泥,春秋有沙尘暴。而最不好对付的,还是盐湖。“万丈盐桥”上有二十公里铁路,路基上大大小小的溶洞不计其数。盐碱凌厉的侵蚀力无孔不入,不时改变着线路及设备的几何尺寸。工人们说最怕下暴雨,肆虐的雨水容易形成大的溶洞,会使盐桥融化塌陷,严重威胁铁路运行安全。

  现任达布逊线路工区工长安宇峰,今年26岁,2019年参加工作就来到这里。“这个地方一年四季盐碱风肆虐,进入冬季风力有时候达到七、八级,我们在线路上维修作业,有时候甚至被风吹得站不住脚,一天下来职工们冻得手脚僵硬,都抓不住测量工具。”谈到这里的艰苦环境,安宇峰感慨地说。

  就是在这样恶劣的自然环境下,安宇峰和他的同事们每天都要在线路上测量整修数十个小时,因为在这里,特殊的盐湖路基溶洞和盐碱风的影响,维修相同长度的铁路线路,工区职工所付出的努力和工作量是其他工区的数倍。

  来自黑龙江的小伙子张超2021年刚大学毕业就来到了达布逊线路工区,成为了一名线路工。刚来时,张超十分不适应这里的环境,高海拔缺氧、气候干冷、工作枯燥……一系列的困难,让这个刚毕业的大学生甚至有了放弃的念头。

  经过三年的磨炼,张超逐渐适应了这里的工作环境,“我觉得是工友们吃苦创业的精神感动了我。”张超告诉记者,“这三年来,我也深感这项工作对铁路安全的重要性,从而更加坚定了留在这里的信念。”

原始的捣固方式。格尔木工务段供图

  为了提高线路和道岔设备的质量、提高列车通过时旅客的舒适度,针对达布逊工区所处盐湖的特殊路基状况,对无缝线路的高焊缝接头采用重点打磨全面整治的方法,极大减少了因为高焊缝造成的行车隐患。在道岔设备的整治上,对道岔的大方向不顺、小方向较多且距离较短不易拔正的问题,采取拔、改、烤、弯的方法,全面加强道岔方向的整治,做到“一点都不能差,差一点都不行”的线路设备维修理念。

  2024年初,一股寒流突袭达布逊,当时工区正值整治线路病害大干三十天的关键时刻,工区全体职工面对恶劣的天气,没有一个放下手中的工具,而是一丝不苟地拨道、捣固、继续着各项作业,冷了就合着手在嘴上哈上两口热气、冻脚了就在轨枕上来回跺几下……

  就是在这样艰苦的自然环境和恶劣的工作条件下,达布逊工区广大党员和全体职工数十年如一日,创造了扎根高原的吃苦精神、立足本职的创业精神、协作友爱的团结精神、默默无闻的奉献精神,始终保持着锐意进取的昂扬斗志,顽强地奋战在安全生产一线,他们用辛勤的汗水和无私的奉献立足盐湖、精检细修,确保着青藏铁路这条大动脉的畅通无阻。

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